Selvom LED-kørelys har dårlig gennemtrængning, er mange bilproducenter (eller lette fabrikker som Marelli) allerede kommet med løsninger. Mange modeller har allerede detektorer på dem, som kan overvåge de bevægelige objekter og lyskilder foran sig for at kontrollere lyskilden og vinklen på lysene for at øge genkendelsen af trafikken uden at påvirke andres sikkerhed .
Under kørsel om natten under normale omstændigheder lyser matrix LED-forlygter fronten med fjernlys. Når systemets lyskildesensor registrerer, at den udsendte lysstråle er på den modsatte side eller køretøjet foran, justerer eller deaktiverer det automatisk nummeret i lysgruppen. Det er en enkelt LED, så køretøjer foran ikke blive påvirket af den blændende lysstyrke LED. Den forreste bil kan helt klart vide, hvor du er, og funktionen af tågelygten udskiftes.
Derudover er der også laser baglygtteknologi. Tag Audi som et eksempel. Selvom tågelygten har en stærk gennemtrængningsevne, kan tåkelampens stråle under ekstreme vejrforhold stadig påvirkes af diset og svække stråleindtrængningen. Gennemtrængende evne.
Laser bagpå tågelygte bruger det karakteristiske ved retningsbestemt lysemission fra laserstrålen for at forbedre dette problem. Laserstrålen, der udsendes af lasertågelygten, lyser skråt nedad mod jorden i en blæserform, som ikke kun spiller en rolle for at tilskynde det bageste køretøj, men også undgår påvirkningen af bjælken på bagkøreren.